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車銑複合[Hé]機床設計人(Rén)性化
發布時間:2017-09-27   點∇擊∇(Jī)次數:2523次
   車銑複合機床(Chuáng)設計人性化 
   車銑(Xǐ)複合機床一般(Bān)采用半閉環(Huán)控制[Zhì]伺服進給系統控制,在正常加工過[Guò]程,絲杠由伺服電(Diàn)機控制進行反方向運轉時,會出現[Xiàn]空隙的空運轉現象[Xiàng],造成反向間隙誤差(Chà)。同時數控∇車∇床的傳動和[Hé]運動機構[Gòu]在外力作用●下●[Xià]會産生彈性變形,并(Bìng)且加工部位與車床其他部位受力不同,造成彈性間隙發生也影響加工精度,▿此▿(Cǐ)部分誤◆差◆[Chà]為反向間隙(Xì)誤差和正向傳動運轉誤◆差◆(Chà)的疊加。
   ●車●銑複合機床的加[Jiā]工過程主要是車刀▾在▾編程控制下對零件進行[Háng]切削,達到所需的工件形狀。車削加[Jiā]工的車[Chē]刀存在主[Zhǔ]偏角和刀(Dāo)尖[Jiān]圓弧半徑[Jìng],對棒◈料◈類進行加工時,∆其∆軸線尺寸會存在一定(Dìng)的偏差,這(Zhè)一偏差與主偏角成反[Fǎn]比,随主▾偏▾(Piān)角的增(Zēng)大而(ér)減小,與刀尖圓(Yuán)弧半徑成○正○比。所以,在對車銑[Xǐ]複(Fú)合[Hé]機床進行編程時需要根據加工零件的[De]特點,⋄将⋄軸向尺(Chǐ)寸的偏差規律考[Kǎo]慮◊在◊内,對▿其▿相關位移◆長◆度進行調[Diào]整。在數控(Kòng)車床運轉時,車刀的(De)刀尖圓弧半徑(Jìng)、主偏角、刀尖與零件中心的高◇度◇偏差等都可(Kě)能影響數控車床⋄的⋄(De)加工精度[Dù],車銑複合機床需○要○[Yào]在編程時進行考慮和分析。   
   根據以往的研究,影響車銑複合機[Jī]床加∆工∆精度因素的影響程度存◇在◇一定的差别,對其彙總分類(Lèi)可得[Dé]:車床本身誤差∆所∆占比(Bǐ)例為45%~65%,加工中[Zhōng]的過(Guò)程誤差所⋄占⋄比例為(Wéi)25%~40%,檢(Jiǎn)測誤◊差◊所占比例為10%~15%。
   如何提[Tí]高○車○[Chē]銑複[Fú]合機床的加工精度,生産出更加精密的零件,一直是加工領域關注和研究的重(Zhòng)點[Diǎn],根據數控車床加[Jiā]工[Gōng]精●度●的影響因素(Sù),可通過提高導軌幾[Jǐ]何精度、誤差(Chà)補償法、誤差防止法控制和提[Tí]高加工精度。
   車●銑●複合機床的發展◈趨◈勢為高切削速度、高加工精度,較高的切[Qiē]削◇速◇度必然會引起[Qǐ]振動,所以需要導軌具有[Yǒu]較好的精度穩[Wěn]定性和[Hé]較◊高◊的剛度,可以采●用●鋼制滑動軌(Guǐ)道整體磨◈削◈的方[Fāng]法進行提◊高◊。具[Jù]體[Tǐ]方(Fāng)法為:車銑複合機床在設計時[Shí]采用淬硬處理後的鋼制滑動(Dòng)導(Dǎo)軌,用螺釘固定在[Zài]由導軌磨床磨削後的平面上,導[Dǎo]軌與導軌基座之(Zhī)間縫隙∆用∆注塑填充物進行充實,zui後進行整體磨削,獲得較好的幾何精度。
 

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